信息科技的發(fā)展，機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)的再次崛起，為輸送設(shè)備生產(chǎn)帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，動(dòng)力學(xué)在我們機(jī)械加工與制造中起到了重要作用。

  帶式輸送機(jī)即為網(wǎng)帶輸送線的其中一種必然有些獨(dú)特上風(fēng)。首先帶式輸送機(jī)在食操行業(yè)及制藥行業(yè)的所輸送線的物料種類不受限制，散裝料物料可放以托盤(pán)或是周轉(zhuǎn)箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，包裝袋及成件包裝單件物品就更不在話下了，我們?nèi)コ匈?gòu)貨結(jié)賬時(shí)的收銀臺(tái)就是帶式輸送機(jī)推送商品到收銀掃描的，可見(jiàn)帶式輸送機(jī)應(yīng)用的相稱廣泛，在日常生產(chǎn)生活中都可以看到它。

 對(duì)帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)彎段的力學(xué)分析所采用的是對(duì)轉(zhuǎn)彎段力學(xué)模型的一種近似簡(jiǎn)化。實(shí)際情況下轉(zhuǎn)彎段的受力情況比現(xiàn)在的要復(fù)雜。例如對(duì)物料的分析是將物料簡(jiǎn)化成塊分別作用在各個(gè)托輥上，各個(gè)托輥上物料重量的分配按照總重乘以重力分配系數(shù)來(lái)求得。這與實(shí)際情況有所差別，實(shí)際中托輥上物料的分配具有很大的隨機(jī)性與動(dòng)態(tài)性，物料之間的相互作用也要考慮進(jìn)去，但愿以后能夠得到一種涉及到各種工況的與實(shí)際結(jié)合更加緊密的模型，能夠給出轉(zhuǎn)彎段托輥組在各種前提下的調(diào)節(jié)依據(jù)。

  以往對(duì)平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)的研究主要集中在理論部門(mén)，理論部門(mén)的研究只是對(duì)轉(zhuǎn)彎段模型的一個(gè)抽象的簡(jiǎn)化，與實(shí)際工況仍是有所差別的。要想建立起完善的 平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)方法還需要做大量的相關(guān)實(shí)驗(yàn)。利用實(shí)驗(yàn)對(duì)轉(zhuǎn)彎段各個(gè)部位的受力情況進(jìn)行大量的測(cè)試，針對(duì)不同輸送帶所能承受的極限情況給出一個(gè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果。

  對(duì)帶式輸送機(jī)提高履態(tài)仿真的時(shí)候所建立的膠帶的離散元?jiǎng)恿W(xué)模型只是縱向的一維模型，而平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)因?yàn)橛修D(zhuǎn)彎段，在徑向方向膠帶內(nèi)側(cè)和外側(cè)的受力情況是不同的，膠帶外側(cè)方向受力要大一些，在橫向方向設(shè)置有托輥組槽角和內(nèi)曲線抬高角，這是現(xiàn)有的一維模型所反映不出的，為了更加精確的描述傳送 網(wǎng)帶輸送機(jī)動(dòng)態(tài)仿真的情況需要建立起帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的二維、三維模型。而建立更加復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)模型又會(huì)在數(shù)學(xué)上碰到求解的難題，這是以后對(duì)帶式輸送機(jī)線路的動(dòng)態(tài)仿真所要突破的地方。

  通過(guò)以上我們可以看出，有發(fā)展就有進(jìn)步，有發(fā)展也存在著問(wèn)題，理論結(jié)合實(shí)際，在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展中不斷完善也是我公司一直追求與踐行的。

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